节能性能并重 试驾宝马混合动力5系

http://auto.enet.com.cn/ 2012年02月10日10:24 来源:易车网 作者:阎宇南
【文章摘要】这次葡萄牙之行除了试驾即将于2月22日国内上市的MINI ROADSTER之外还有一个任务,就是体验宝马首次面世的Active Hybrid 5。这款车是宝马军团中第四款节能车型,也是5系的首款混合动力车,据称今年下半年将引入国内,而最快将在北京车展上发布。

这次葡萄牙之行除了试驾即将于2月22日国内上市的MINI ROADSTER之外还有一个任务,就是体验宝马首次面世的Active Hybrid 5。这款车是宝马军团中第四款节能车型,也是5系的首款混合动力车,据称今年下半年将引入国内,而最快将在北京车展上发布。



总的来说,Active Hybrid 5就是普通5系的混合动力版,所以外观内饰部分不会有质的区别。以下重点体现混合动力系统的应用和新车的驾驶感受。




Active Hybrid 5搭载了一台代号为N55B30的3.0T涡轮发动机,和华晨宝马535Li的机器完全相同,采用单涡轮双涡管技术,最大功率225kW(306马力)。电力部分采用锂电池组,最大输出功率达到40kW(55马力),两者合并后最大可输出250kW(340马力)和450牛米,官方百公里加速成绩为5.9秒。




为了满足配重的需要,锂电池组位于车辆的后方,从解剖图可以看出,锂电池通过控制单元与变速箱对接,可以完全由电力进行驱动,这种混合动力模式我们称之为“全混”。



这套系统工作时基本有以下几种形态,汽油机+电动机同时驱动,目的是使其获得最强动力;汽油机怠速充电,当电池电量不足时,汽油机工作为其进行充电;汽油机行驶中进行充电,通过能量回收和汽油机发电,为锂电池进行充电,充电时间很快;纯电动模式行驶,当不需要汽油机时,电动机可提供60公里最高速度和4km的续航能力,基本在堵车和晚上进入小区时用到。



Active Hybrid 5搭载的是ZF 8挡自动变速箱,性能就不多介绍了,目前5系全系标配的变速箱,从网友和用户口碑来看,基本都是赞美之词。



打开电源车辆已经进入准备阶段,没有一点声音,此时为电动机工作,空调和车内的一切设备均可以正常运行,当设定好当地的导航之后就可以上路了。起步,依然十分安静,有点小小的不适应,继续行驶,在通过大约3公里后,汽油机启动,车辆继续平稳行驶,两种动力之间的切换没有顿挫感,很平稳。



在一个环岛让车时,发动机停止了工作,原来这辆5系还带有自动启停功能,当松开刹车后,发动机继续回到工作状态,如果这时电池有电,将会自动切换到电动机驱动状态。



行驶不久之后,电池电量显示为满格,充电和放电速度有点太快了。深深踩下油门踏板,一股强大的推力将我紧紧的贴在靠背上,此时显示汽油机+电动机同时工作,340马力毫无保留的释放出来。



 

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