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MQB平台初露锋芒 解读大众第七代高尔夫

http://auto.enet.com.cn/ 2012年09月10日09:58 来源:爱卡汽车
【文章摘要】 上周,大众全新一代高尔夫在德国柏林正式全球首发,虽然是第一次亮相,也是今年最受关注的重量级新车之一,但编者第一眼看到却并没有发出“哇喔”的感叹,也许这就是德系车给人的一贯沉稳和传统的印象。惊艳与颠覆这样的形容词更多的属于日韩系车型。但通过深入的了解,在依然很“高尔夫”的外表下,惊人的变化正在上演,这也许算得上新世纪以来,高尔夫最具有里程碑式意义的改变。

    上周,大众全新一代高尔夫在德国柏林正式全球首发,虽然是第一次亮相,也是今年最受关注的重量级新车之一,但编者第一眼看到却并没有发出“哇喔”的感叹,也许这就是德系车给人的一贯沉稳和传统的印象。惊艳与颠覆这样的形容词更多的属于日韩系车型。但通过深入的了解,在依然很“高尔夫”的外表下,惊人的变化正在上演,这也许算得上新世纪以来,高尔夫最具有里程碑式意义的改变。并且这样的改变不仅仅属于七代高尔夫,而是整个大众集团,新高尔夫只是一个开始。到底新高尔夫会带来怎样的惊喜,请看下文分解!

 

MQB平台初露锋芒 解读大众第七代高尔夫

 

高尔夫6像过渡车型,而高尔夫7才是里程碑式车型

 

    除了经典的甲壳虫以外,高尔夫应该算得上大众集团旗下最为重要的一款车型,自1974年诞生以来,GOLF高尔夫已有37年的历史,至今历经六代发展,其累计销量也已经达到了接近3000万辆,仅次于3200万辆的丰田花冠,成为排名第二的全球最畅销家用车。

 

全新一代高尔夫 全新一代高尔夫
全新一代高尔夫 全新一代高尔夫
全新一代高尔夫 一汽-大众 2012款高尔夫
【六代高尔夫,成就全球排名第二的畅销家用车】

 

    以掀背造型亮相的第一代高尔夫诞生于1974年,第一代设计师乔治亚罗的“折纸”设计理念给人耳目一新的感觉。而衍生车型自诞生起就是高尔夫的一个特色,第一代高尔夫衍生了敞篷、三厢和GTI等多个版本,并且均取得了非常骄人的销售成绩。

 

全新一代高尔夫
【德系车型的设计更加讲究传承,比如这个C柱】

 

    国内消费者最先接触的是第四代高尔夫,尽管在2003年国产时,其海外版车型已经停产。在当时来讲,先进的制造工艺和技术给国人留下了深刻的印象,但因为高成本带来的高售价,以及两厢设计的缘故,第四代高尔夫在国内的市场表现并不尽如人意。第五代高尔夫在国人的记忆中应该是被三厢版的速腾所替代,因为四代销售惨淡的缘故,两厢版的五代高尔夫并没有国产,留下了些许遗憾。

 

高尔夫6销量
【高尔夫6取得了不错的销售成绩,这还是在产能受限的情况下】

 

    第六代高尔夫是国人最为熟悉的一代,2008年海外推出,2009年10月正式国内上市,出于保守的考虑,新高尔夫采用了一个较低的售价切入市场,新颖的TSI+DSG技术组合很快得到了国人的认可和追捧,六代高尔夫也出现了加价和一车难求的火热局面。

 

全新一代高尔夫
【从换代的间隔和技术之间的差异能看出,7代比6代高尔夫更具里程碑式意义】

 

    从第一代开始,高尔夫的换代时间间隔一直保持在5年以上,而七代高尔夫则打破了这一规律,与六代诞生的时间只相差了4年。这也难怪会有媒体认为,六代高尔夫只是一个过渡性的产品,从平台上看,六代与五代都采用了PQ35平台。而从七代开始,一切都将改变了,七代高尔夫采用了大众具有战略意义的MQB模块化平台。

 

MQB平台首款大众品牌车型,MQB将带来全新的设计理念

 

    海外市场上,全新一代奥迪A3是首款采用MQB的平台的车型,而国内市场,第七代国产高尔夫将成为国内首款采用了MQB平台车型。7代高尔夫将于2013年8月在一汽大众佛山工厂生产,四个月后,这个工厂还将投产奥迪A3的三厢版。

 

全新奥迪A3
【奥迪A3是MQB平台首款车型,而高尔夫7是首款大众品牌MQB车型】

 

    MQB平台简单的说就是将现有的车型平台拆分成单个的模块,该平台仅仅定义了动力总成的布局,在发动机模块位置固定的基础上,MQB平台可对轴距,轮距、车身尺寸等参数进行变化。像前悬(车头到前轴的长度)、前轮距、后轮距、轴距、后悬等都可以调整的。

 

上海大众 2011款Polo两厢 上海大众 2011款帕萨特
【新一代的Polo和Passat将是同为MQB平台车型】

 

全新一代高尔夫
【MQB平台具有很强的可塑性,降低开发成本】

 

    这就让不同级别车型共平台实现了可能,如下一代的大众POLO和Passat可能就都属于MQB平台的产品,MQB平台几乎将诞生未来大众集团横置平台的所有小型、紧凑和中型车,总数将达到60多款。

 

MQB平台的利好和风险

 

    这样的设计带来最大的好处是节约开发成本,同平台车型零部件共享比例大约达到整车零部件的60%,这样的设计也利于共线生产,降低生产成本;而低成本带来的是更低的售价,让大众的产品更具市场竞争力。同时模块化设计也可以缩短车型开发时间,在短时间内推出大量的同平台车型,迅速对市场需求做出反应。

 

全新一代高尔夫
【大量共用零部件也会抹灭产品个性,同时存在设计上的风险】

 

    而这样的设计也并非没有风险,大量零部件的共用使得一个设计上的失误将波及旗下所有同平台车型,此前大众DSG的问题似乎已经敲响了警钟。而同时更重要的是,模块化使得同品牌旗下产品,甚至是同集团旗下不同品牌产品之间的差异化越来越小,日趋同质化,个性化的设计元素越来越少,容易让人审美疲劳。假设你不喜欢一款大众车的某个设计或者某项技术,你就可能需要放弃大众集团旗下的所有车型。

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