余音绕梁 试驾奔驰CLS63 AMG

http://auto.enet.com.cn/ 2013年05月09日16:11 来源:网易
【文章摘要】自从在地库里打着火的那一刻起,奔驰CLS63 AMG的排气声就深深的吸引住了我们。如同领导讲话之前先咳嗓子一样,CLS63短促而低沉的点火声瞬间就引来了周围人的注意,不一样的是,我们对之后要进行的“长篇大论”并不会觉得无聊,而是沉醉于其中。

    自从在地库里打着火的那一刻起,奔驰CLS63 AMG的排气声就深深的吸引住了我们。如同领导讲话之前先咳嗓子一样,CLS63短促而低沉的点火声瞬间就引来了周围人的注意,不一样的是,我们对之后要进行的“长篇大论”并不会觉得无聊,而是沉醉于其中。

 

    小时候看过一个名叫《夜行神龙》的动画片,它们白天是普通的石像,夜间则变身为战士,这一幕在将CLS63停好之后似曾相识。因为停在路边的CLS63并不会吸引太多人的关注,可能有人经过劳恩斯酷派时还会转一圈看看这是什么车,但是相比之下,这辆价值170多万人民币的大型轿跑却没多少人捧场。

 

网易试驾:奔驰CLS63 AMG

 

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    原因很简单,它的外形很低调。如果你平时对汽车关注的比较多,你应该能够一眼就认出它区别于普通版CLS的地方,比如拥有锋利棱线的发动机盖、标志性的五幅轮毂、小尾翼、四出排气管等等,但是这些特征在一般人眼里只会被下意识的掠过,这些套件远没有跑车的外形或者是夸张的进气口让人瞩目。

 

网易试驾:奔驰CLS63 AMG

 

    不过我们深知奔驰CLS63 AMG的不简单,虽然坐进车内之后进入视野的大部分物件都与普通版CLS相差不多,但是刚刚的排气声响已经足够为我们敲响警钟。像哈雷一样的低转速声响一路要挟着我们直到地库出口,随着环境的开阔,我们才逐渐恢复了些自由。

 

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    挡把左侧的一排驾驶模式按键触手可及,不过遇事不慌的习惯性理智告诉我们,不要随意触碰,尤其那个ESP开关。好吧,虽然不知道为什么,但是我承认我们从一开始就被CLS63的气场给震慑到了。

 

网易试驾:奔驰CLS63 AMG

 

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    前不久我们驾驶福克斯ST轰炸的隧道里还充斥着当时的声响,直到奔驰CLS63开进去之后才让我们意识到,什么才是真家伙!那台唱着花腔的直4发动机在这台有着两个涡轮护驾的V8发动机面前可谓颜面无存。CLS63的声浪气势逼人,如果说这种动静是在吓唬人的话,更不如把它看成是在与风速竞争,事实证明无论是分贝还是速度,CLS63都完胜。

 

网易试驾:奔驰CLS63 AMG

 

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    庞大的车身、丰富的豪华配置和行走机构让奔驰CLS63的整备质量已经超过了2吨之多,不过这些重量完全不会为你的驾驶增加任何负担,因为你可以通过油门踏板和方向盘上的换挡拨片支配高达700牛米的扭矩储备。

 

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    就像身高体胖但是异常灵活的奥尼尔轻松完成转身暴扣一样,奔驰CLS63在充沛的动力储备和灵敏精准的转向系统的帮助之下,同样可以在蜿蜒的山路上肆意驰骋,当路边劳作的当地人还在探寻震耳噪音的出处时,这个黑色的猛兽已经迈着大步去吓唬下一户人家了。

 

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    如果让奥尼尔跑的更快些、跳的更高些或者力量更强悍些,可能需要他每天坚持大量的体能训练才行,不过对于奔驰CLS63来说,只需要简单的拧一下驾驶模式的调节旋钮就能让它在机能进化上迅速提升一个等级。

 

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    车辆在S+模式下有着更积极的动态响应表现,此时发动机会时刻保持在2500rpm的待命状态,只要右脚给出发起进攻的命令,车辆就会毫不犹豫的向下一个弯角冲去,路旁的野草虽然没在墙头,但是也早已顺着排气发出的号角声识趣的一边倒了。

 

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    刚拿车时的“恐惧”在上山路上的第二个弯角就已经被甩到了山下,而可以单独调节靠背包裹的座椅则成为了我与横向离心力斗争的强有力支柱。700牛米的最大扭矩充斥着1700-5000rpm的宽泛转速区间,在它大出风头的同时显然对两个后轮造成了不小的压力。285mm宽的后轮与路面的较量已经到了白恶化的程度,偶尔发出短暂的尖叫为自己鼓劲

 

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    尽管情况愈演愈烈,但值得庆幸的是我与奔驰CLS63始终略占上风。然而1:0的比分肯定不是主场球队所满足的,我们需要扩大优势并且给对手致命一击,换AMG驾驶单元上场势在必行。七速运动型变速箱和可设置悬挂模式因此倍受鼓舞,硬朗紧绷的悬挂清晰异常清晰的向驾驶员反馈路面信息,并且使劲拽住车身一丝不苟的执行驾驶员的意图,激进的油门生怕浪费掉每一毫秒的加速时间,迫使自己连眨眼的时间都要加快。

 

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    随着眼前景象变得越来越宽,慢慢松开油门,车辆伴随着低沉的嗡嗡声缓慢停在山顶的平台上。此时宽阔的风景并不能帮助心跳放缓,相比奔驰CLS63的从容,我的身心还停留在之前的情景中,看来这周的热量消耗指标已经提前完成了。

 

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    返回市区的路上我们规矩的以100km/h的时速在高速路上巡航,此时奔驰CLS63提供给我们的则是奔驰一如既往的舒适和安逸,也算是对紧张之后的一种安慰。高级皮质包裹的座椅不用再紧紧的为我提供侧向支撑,取而代之的则是柔软舒服的乘坐感,一种行政级车的踏实和沉稳。

 

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    心情放松下来之后才能更好的体会到车辆内部的质感和精致,做工精细的万国表很好的衬托出德国人专注的造车理念,中控台上的碳纤维装饰板此时也不再是挑逗你的不安定因素,现在要做的就是自然的靠在座椅上,用胳膊感受细腻的中央扶手,用耳朵聆听从Harman/Kardon音响系统中传出的舒缓音乐,慢慢忘却它的AMG特殊身份。

 

网易试驾:奔驰CLS63 AMG

 

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    最后我觉得应该发自内心的感谢一下这台奔驰CLS63的发动机调教工程师,虽然我没看懂他这个帅气的签名。但是就像每个工程师的调教风格不同一样,每个接触过AMG车型的人肯定也会有着不同的自身感受。对于CLS63来说,你可以让它成为一辆高级的代步车,因为在C(舒适)模式下它开起来很轻松,乘坐也很惬意。你更可以让它成为一辆撒野利器,因为长长的车头下藏着的那台V8引擎绝对是个狠角色。

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