专访:宝马在车联网领域的进展

http://auto.enet.com.cn/ 2013年05月17日16:47 来源:eNet硅谷动力
【文章摘要】近日,宝马中国互联驾驶项目(BMW ConnectedDrive)负责人Francis Dance先生与朱江先生就车联网技术接受了硅谷动力的访问。

专访:宝马在车联网领域的进展

宝马(中国)互联驾驶项目(BMW ConnectedDrive)负责人Francis Dance先生

  

专访:宝马在车联网领域的进展

宝马(中国)互联驾驶项目(BMW ConnectedDrive)负责人朱江先生

 

  硅谷动力:车联网未来是个什么样的状态,宝马是怎么理解这个概念的?


  简单的说,我们利用了全球的这么一个平台,然后在中国本土做了一些适配工作,因为中国的市场跟国外的市场是有区别的,包括很多互联网的应用,我们都是运用本土的供应商去实现的,我们的互联驾驶理念是我们运用我们的互联驾驶科技将车、人和外部的世界联系起来,这是3个很重要的环节,除了我们现有的互联驾驶辅助系统,包括夜视、平视显示系统这些相关辅助驾驶应用以外,我们还有两个很重要的支柱,一个就是与应用相关的服务,把行业里一些很好的应用如何更安全更便捷的使用在我们的车上,这类应用我们没有直接使用车上的通讯,而是通过客户的手机采用蓝牙的方式或者USB连接到车上,实现一些互联网上的应用在车上的使用,第二个是我们拥有自己的通讯功能模块,使用联通的3G网络,实现对车的一些相关应用的承载,包括碰撞提醒以及一些与驾驶直接相关的应用,通过这两个方式,从而构成一个完整的互联驾驶


  硅谷动力:现在的趋势,我们可以预见到汽车将会变成一个大号的手机,宝马是怎么理解的?


  从互联网的角度看,可能是一个大号的手机,但是从车厂的角度看,我们不仅是怎么样去使用手机上的应用,更重要的是我们怎么在行驶的过程中去安全使用这些应用,对于这个诉求,有些软件就不适合我们驾驶中使用,比如优酷、土豆,但是在停车的时候是可以考虑的,基于安全性的考虑,有些在车内使用的应用可能不是拥有全部的功能,而是部分的功能,从而是驾驶者更加安全便捷的去享受驾车的乐趣。


  硅谷动力:说到安全,在现在车越来越智能的情况下,宝马会不会考虑采用语音接口这种方式来实现人机交流的互联驾驶方式?


  我们也是第一次在中国发布了带有粤语、普通话还有英语的语音识别系统,这系统不仅仅只有语音的识别功能,还具有朗读功能,使车主不仅能看新闻,还能听新闻,宝马也在开发一些应用,目的就是使车主在双手不离开方向盘的情况下去获取互联网上的信息,因为中文比较特殊,在国外的市场上,我们也开发了一些应用,使车辆能够识别文字,把语音转换成文字,通过云服务器反馈到车上,从而实现本需要手去完成的操作,比如发短信、电子邮件,虽然中国市场上还没有相关的科技,但是我们已经在开发中。还有一种就是治安云识别的科技,这也是我们的发展方向。2010年我们把蓝牙引入了车辆,但是现在很多时候只是扮演语音连接这种功能,以后我们会引入比如发短信这种功能。


  硅谷动力:在未来的三五年,宝马对车载互联有个什么样的愿景?


  3到5年内,最基本的是语音识别,这是我们三到五年内的计划,第二个就是车到车的应用,我们现在应用到的实时路况信息是来源于浮动数据,所谓浮动数据是指我们在路上跑的出租车上的行车记录仪所记录的路况信息传输到后台,通过计算后,再次传送到BMW车上,在北美,已经有车到车的应用,比如有救护车接近,你的车能接收到这个信息,以此来提前避让。刚提到的一个很重要的电动车(新能源车),这是宝马三到五年内一个很重要的发展方向,通过车到车的应用,我们可以很好的发现充电装置的位置、距离,通过这些应用,以此来降低排放,减少环境的污染。

 

  硅谷动力:智能汽车的领域,最极端的例子就是无人驾驶技术,这也是未来的一个发展方向,对于这个宝马怎么看?


  宝马有一些类似的智能驾驶,在驾驶过程中能帮助用户更安全的驾驶,比如夜视系统、偏道警示,这属于驾驶辅助的一些相关的功能,自动泊车也是我们拥有的一个科技,对于在沙漠这种环境下,无人驾驶是一个很好的功能,我们可以预想,在十年内,这个技术会被普及,但是仅仅是作为驾驶的一个辅助的补充,因为从驾驶者的角度来看,从宝马作为一个乐于向用户提供驾驶乐趣的前提看,我们更希望用户驾驶宝马车,通过驾驶宝马车,来放松自己,来获得驾驶乐趣,而不仅仅作为一个交通工具。

 

  硅谷动力:宝马是强调驾驶乐趣的汽车厂商,在互联驾驶方面有什么技术能提升驾驶乐趣的吗?


  纯粹的驾驶感觉最好的方式就是降低在驾驶过程中一些外界的干扰,比如紧张感和压力感,这些很多都是来自很多信息的不确定性造成的,比如遇到拥挤,实时路况信息系统就能很好的避免,进而选择合适的道路来进行导航,我们在驾驶过程中我们会遇到我要去哪我怎么去的问题,我们常规的方式是通过导航,去输入目的地,但是当我们在行驶过程中,驾驶者是无法操作的,而宝马的旅程咨询服务,只需通过语音跟呼叫中心人员沟通一下,就能获取相关的信息,呼叫中心的客服人员会帮助客户搜寻目的地并直接发送至导航系统。从而降低了用户出行的烦恼,提高了出行的乐趣,我们不仅仅通过呼叫中心这种方式,也可以在家上百度的网站,把要去的信息点发送到车上,同时,用户也可以通过手机的一些应用,如远程语音控制、百度地图查到相关信息点信息,然后发送到车上,进行导航。以此来减少在出行的过程中这样或者那样的问题,帮助驾驶者更好的享受驾驶的乐趣。


  硅谷动力:新的能源车宝马i3跟i8会不会更加投入互联技术?


  对于新能源汽车来说,宝马会有一些新的应用,传统的导航模式只是A到B点这种,然后从头到尾规划出路线图,但是中途更换了交通方式,这种模式间转换,这些应用就能帮用户规划出路线,实现导航,比如把车停在某一个点充电,就可以继续走下一个路程,通过换成公共交通,到达你最终的目的地,这是一个很重要的功能。还有很多动态的信息,需要整合进来,包括规划充电装置的充电时间,以及充电装置的位置等信息。这些信息都是动态的,因为未来,充电装置会在中国发展起来,什么时候充电,在哪里充电这些都是很关键的信息,这些信息永远都不可能是静态的,在车里也是不可能找到这些信息的。充电装置什么时候是空闲的,以及什么时候你能预约,这个信息是动态的。这个时候就需要云端或者线上的服务,去实现自动对充电装置的预约,以及充电时间长短的控制。同时在导航信息,比如去比较远的地方,因为电动车跟普通能源车不同,电动车的能源消耗需要根据坡的高度,做动态计算,因为电动车不是加一箱油就能立马走的,而是需要根据路线,包括经纬度、海拔高低,通过后台计算然后规划出最优化的路线,以及根据历史的信息分析到达的时间。还有一个是通过手机的应用,去控制新能源车内部的部件,比如加热跟制冷,以及查看电动车电量的多少,续航的里程等等。


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